福利厚生

※本記事は派遣会社（経営者・管理者・人事労務担当者）向けに、2025年秋に想定される「マイカー通勤手当の非課税枠改正」を、実務レベルで徹底解説した内容です。 --- ## 1. 2025年、マイカー通勤手当の“非課税枠改正”が注目される理由 2025年に入り、マイカー通勤手当の非課税枠を引き上げる方針が政府から報道されました。 続いて人事院が8月に行った勧告では、片道10km以上の区分で非課税枠を引き上げる案が提示されています。 背景には、以下のような社会状況があります。 ● ガソリン価格の高止まり ● 車通勤が必須となる地方エリアの生活実態 ● 企業・従業員双方にとって通勤コストが上昇している現状 派遣会社にとって、マイカー通勤は“例外”ではなく“日常”。 そのため、この改正は現場の派遣スタッフ・派遣先・自社の運用すべてに影響を与える重要な話題となります。 --- ## 2. そもそも「非課税枠」とは何か？【基本の整理】 通勤手当には「ここまでなら非課税」という限度額が決められています。 この非課税枠は、所得税法および国税庁の通達により、片道距離に応じて細かく定義されています。 例：現行の一部区分 ・4〜6km：4,200円 ・10〜15km：6,500円 ・15〜25km：11,300円 この非課税枠を超えて支給された金額は、課税対象となり、 ● 所得税 ● 復興特別所得税 ● 住民税 などが加算され、スタッフの手取りにも影響します。 つまり、非課税枠の改正は「スタッフの手取り」に直結する制度です。 --- ## 3. 人事院の勧告で示された「2025年の引き上げ案」 人事院の発表によれば、10km以上の区分を中心に非課税枠の引き上げが見込まれています。 例：片道15km（勧告案ベースのイメージ） 現行：11,300円 改正後：17,000円前後になる可能性 これは約5,700円の大幅アップ。 10〜20kmで通勤するスタッフの多い派遣会社にとって、影響は大きいと言えるでしょう。 一方で10km未満の区分は据え置きと予測されています。 短距離のスタッフは大きな変化がない点が特徴です。 --- ## 4. 非課税枠が引き上げられると「手取り」はどう変わる？ 非課税枠が上がった場合、手取りに変化が起こる理由は2つあります。 ### （1）課税対象額が減り、手取りが増える 非課税枠をわずかに超えて課税されていたスタッフは、その部分が非課税化されるため、所得税や住民税が減り、手取りが増えます。 例： 現行 → 非課税枠11,300円 支給額 → 13,000円 差額1,700円が課税 仮に非課税枠が17,000円に引き上げられれば、課税対象はゼロになります。 ### （2）支給額そのものが増える可能性 企業によっては「非課税枠まで支給する」ルールを採用しています。 その場合、枠が広がる＝支給額を増やす運用になることがあります。 ただし支給額が増えると、社会保険料の算定に影響し、手取りが必ずしも大きく増えるとは限りません。 --- ## 5. 派遣会社にとって実務で大きな影響が出るポイント 2025年の改正は、派遣会社に特有の実務負担を生じさせます。 ここではその主要ポイントを整理します。 ### ● ① 支給ルール（就業規則・社内規程）の確認 「非課税枠まで支給」 「距離に応じて一定額支給」 「派遣先規程に準拠」 いずれの方式でも、今回の改正によってチェックが必要です。 ### ● ② 派遣先との取り決めの確認 派遣会社では、 ・通勤手当を誰が負担するのか ・派遣料金に含むのか、別途支給なのか これらが案件ごとに異なるため、改正内容に応じて派遣先との調整が必要です。 ### ● ③ 給与計算システムの更新 非課税限度額が改正される場合、給与システムの更新作業が必須です。 距離区分の変更やマスター情報の更新など、タイミングを誤ると給与計算のミスにつながります。 ### ● ④ 派遣スタッフ対応 最も問い合わせが増えるのがここです。 ・「手取りは増えるの？」 ・「うちは通勤手当が上がるの？」 ・「適用はいつから？」 正確な説明と、誤解を避ける案内文の作成は必須です。 --- ## 6. 「支給額を必ず増やす必要がある」と誤解されがちなポイント スタッフから最も多い誤解が、 「非課税枠が増える＝支給額を上げないといけない」 というもの。 結論：**支給額を上げる義務はありません。** 非課税枠はあくまで“税金のルール”。 企業の支給額は“就業規則・契約”で定められます。 ここを丁寧に説明しないと、「説明不足だった」とトラブルの種になってしまいます。 --- ## 7. 【年末調整】実務担当者が注意すべきポイント 国税庁はすでに「改正が行われる場合、年末調整に影響する可能性がある」と示唆しています。 派遣会社が特に注意すべきは以下の点です。 ● 通勤手当の非課税判定が変わる ● 給与支払報告書の金額調整が必要 ● 各スタッフの距離判定が正しいか再確認 ● 支給履歴との整合性チェック 派遣社員の数が多い会社では、ここが最も負担となる場合があります。 早めに「チェックリスト」を作っておくと混乱を防ぎやすくなります。 --- ## 8. 【派遣スタッフへの説明】誤解を防ぐ伝え方 制度改正の時期は、スタッフが不安を感じやすいタイミングです。 以下の3点を中心に案内を行うとスムーズです。 1. 今回は「非課税枠」の変更であり、必ず支給額が増えるわけではない 2. 手取りが増えるケースもあるが、個人差がある 3. 実施時期が確定次第、改めて案内する 特に「支給額が増えるかどうか」は誤解を生みやすい部分ですので、明確にしておく必要があります。 --- ## 9. 【派遣先への説明】社外調整で重要な論点 派遣先も制度改正の影響を受ける可能性があります。 ● 派遣料金に通勤手当を含めているか ● 交通費の扱いが派遣先規程に連動しているか ● 契約更新のタイミングがいつか この3つは必ず確認しておきたいポイントです。 派遣先側の制度が変われば、派遣会社は必ず再調整が必要になります。 --- ## 10. 最後に：制度改正は“派遣会社の信頼を高めるチャンス” 制度改正は業務負担が増えるタイミングですが、同時に“信頼を積み上げる好機”でもあります。 ・正確でわかりやすい情報提供 ・派遣先への丁寧な説明 ・スタッフの疑問に寄り添った対応 ・社内規程や運用ルールの透明化 こうしたひとつひとつの取り組みが、 「この派遣会社は安心して任せられる」 という評価につながります。 2025年の改正は、派遣会社にとって避けては通れないテーマです。 動向を注視しつつ、早めの準備で安心できる運用を作っていきましょう。 実務対応で不安がありましたら、どうぞ気軽にご相談ください。 --- 【参照記事】 https://news.yahoo.co.jp/articles/0795c6794c762d2d9b85f7e99403921791ec526e?page=2 【参照】 国税庁 「No.2585 マイカー・自転車通勤者の通勤手当」 https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/gensen/2585.htm 人事院 「報告文・勧告文」 https://www.jinji.go.jp/seisaku/kankoku/archive/r7/r7_top.html